Ferrari F50 — двухместный спорткар, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Ferrari в период с 1995 по 1997 год.
Задачей F50 было предложить ощущения от езды, максимально близкие к «Формуле-1». Двигатель получили в результате доработки 3,5-литрового мотора, который в Ferrari F1 использовали в сезонах 1992 г. и 1993 г. Для F50, однако, его рабочий объём увеличили до 4,7 л. На ранних этапах разработки в Ferrari экспериментировали с 4,2-литровым двигателем, но стало ясно: чтобы достичь плановых характеристик, необходимы еще пол-литра.
Базовая характеристика
Ferrari F50 имеет центральное расположение двигателя в диапазоне долива спортивного автомобиля сделаны Ferrari . F50 была введена в 1995 году, чтобы отпраздновать 50-летие в компании. Автомобиль двухдверный, двухместный кабриолет с жесткой крышей съёмные. Он имеет 4,7 л атмосферный 60-клапанный двигатель V12 , который был разработан с 3,5 L V12 использовался в 1992 году на Ferrari F92A автомобиль "Формулы-1".
Кузов
Водитель и пассажир в Феррари F50 находятся в коробе, к которому сзади крепится двигатель с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Получается, что двигатель, коробка передач и короб составляют единое целое, а к нему уже подсоединяются кузов и подвеска. Газовые амортизаторы Ferrari F50 разработаны компанией Bilstein. Всего было выпущено 349 автомобилей Феррари F50.
Масса
Вместо запланированных 975 кг автомобиль весил 1230 кг, что, впрочем, неважно при удельной мощности 308,5 кВт/т (417 л. с.). Относительно низкий вес F50 обеспечил повсеместное использование композитов — углепластика, кевлара и полиамидных сот для максимума легкости и прочности. Впервые в истории у дорожного автомобиля подвеска, двигатель, детали арматуры коробки передач имели вставки из легкого сплава. Прежде это встречалось только на одноместных гоночных машинах. Для снижения массы убрали даже магнитофон, электрические стеклоподъёмники и коврики. Подвеска взята от «Формулы-1»: с сочленными розеткой поперечными рычагами и толкателями, действующие на управляемые с помощью электроники амортизаторы Bilstein. Они сделали езду в меру удобной, но могли в случае надобности автоматически увеличивать свою жёсткость. Вентилируемые дисковые тормоза из чугуна работали без помощи сервомотора или АБС. Они крепились болтами к титановым шпилькам ради посильного уменьшения массы. Той же цели служили колеса Speedline из магниевого сплава, которые позволяли на 25 % сократить неподрессорный вес.
Интересные факты
В носовой части F50 есть отсылка к F40. Его профиль считался недосягаемым образцом. Но в Ferrari создали F50, который оказался еще более захватывающим, чем предшественник.
В тормозах F50 не использовалась керамика — вентилируемые диски были сделаны из чугуна.
За основу взята подвеска автомобиля Ferrari F50 «Формулы-1»: двойные поперечные рычаги и амортизаторы Billstein, только пружины стали мягче, а диапазон амортизатора- более широким.
Элементов роскоши в F50 было немного; даже чтобы опустить стекло, приходилось крутить ручку. Никакой аудиосистемы или хотя бы места, куда ее можно поставить, не предусмотрено, однако кондиционер входил в стандартную комплектацию из-за требований рынков Японии и США.
Крыша F50 снимается, но в автомобиле её негде хранить и перевозить. Преобразование закрытого кузова в открытый занимает приблизительно 30 минут.
Ferrari F50 GT
После F50 в Ferrari захотели еще большего успеха и в 1996 году был выпущен гоночный прототип автомобиля под названием F50 GT, который разрабатывался для участия в соревнованиях серии BPR Global GT. Из внешних изменений можно отметить новый задний спойлер. Что касается технических характеристик, то мощность двигателя спорткара была увеличена до 750 л.с. при 10500 об/мин, максимальная скорость составила 380 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимал всего 3 секунды. Однако модель решили не запускать в производство. Всего было собрано 4 автомобиля F50 GT: один прототип и три были собраны под заказ для частных клиентов. Общие данные Производитель: Ferrari
Годы пр-ва: 1995—1997
Сборка: Маранелло, Италия
Класс: спортивный автомобиль
ДизайнТип(ы) кузова: купе
Платформа: от Формулы-1
Двигатели
центральное расположение, V12
Трансмиссия
6-ступенчатая, механическая
Характеристики
Массово-габаритныеДлина: 4,496 м.
Ширина: 1,986 м.
Высота: 1,12 м.
Клиренс: 85 мм.
Колёсная база: 2,581 м.
Колея задняя: 1,603 м.
Колея передняя: 1,621 м.
Масса: 1349кг.
|
